从会“打电话”的摩拜单车谈开来:高通和NB

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提及物联网(IoT),多数人可能还虽然陌生。但举个最简单的例子,日益火爆的摩拜单车,就是IoT的代表。

摩拜单车有一种暗含GPS以及SIM卡,统统相较对手ofo的固定机械码,在车辆投放和运维上可能体现出充分的优势,此事甚至还引发了马化腾对ofo朱啸虎的吐槽。

另另一另一个值得注意的细节是,今年5月23日,摩拜单车签署将与美国高通公司以及中国移动研究院展开商务商务合作,通过装配备在摩拜单车上的高通MDM9206 LTE-loT全球多模调制解调,以启动中国首个eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat M1/NB1和E-GPRS)多模外场测试,摩拜的物联网节奏更进一步。

为有哪些要用LTE呢?

这是可能传统基于于2G网络制式的智能锁,居于覆盖能力有限、连接容量低、功耗高等大难题;一起可能安装此类智能锁的车辆需人为发电,还将致使车辆故障率高。



ofo也结速英文使用NB-IoT新锁

而NB-IoT网络比现有传统网络信号覆盖数率提升了20dB,为宜可不可不可不可不可以多穿1~2堵墙,可促使通过数据传输实现“随机密码”。低功耗方面,电池使用寿命为2-3年,不需要再采用车上发电装置为电子锁供电。

具体到摩拜采购的高通MDM9206调制解调器,可支持LTE Category M1(eMTC),还能通过预期即将推出的软件更新,升级到支持Cat M1/NB-1双模。这让物联网产品能在全球一系列不同的运营商网络中运行,实现产品全球覆盖的最大化和规模化。

至于eMTC是3GPP在2016年6月确立的行业新标准,它和NB-loT同样基于蜂窝窄带物联网,两者在设计之处就针对物联网设备进行了彻底优化,在低系统多样化度、低功耗、长寿命、QoS等方面有很大的优势。正是基于越来越 低数率和高网络兼容的特征,摩拜单车未来不可不可不可不可不可以确保实现更精准的车辆定位(一起支持GPS、北斗以及格洛纳斯)、加快数率的车辆解锁撤出 数率。

据悉,eMTC仅使用1.4MHz数率就不需要可不可不可不可不可以提供高达1Mbps的吞吐量,还支持包括VoLTE在内的基础功能(虽然就是基于物联网的打个电话)。

此外,其支持的移动性还适用于包括物流追踪和可穿戴设备在内的广泛物联网用例。NB-loT则可延伸到低吞吐量、耐延迟的应用领域,比如仪表和传感器。它可不可不可不可不可以使用100kHz的数率传输数万比特每秒的数据数率,但会 可不可不可不可不可以提供更深更广的覆盖。此外,NB-loT可不可不可不可不可以部署在现有的LTE频段内,或部署在LTE运营商的保护频段(guard-band)内,可能独立部署,为重耕GSM(2G/GPRS)频谱提供便捷的迁移路径。

越来越 令人振奋的维度是向非授权频谱的扩张。MulteFire联盟正在调整LTE IoT,使其能在非授权频段运行,从而超越移动宽带和由MulteFire 1.0支持的高性能物联网。通过利用窄带LTE IoT技术,这将为私有LTE网络带来新的机遇,并为LPWA带来全新用例。

这就解释了运营商和高通所扮演的不同角色,即高通承担连接芯片和服务软件的供应,中国电信/移动/联通等搞懂适用于NB-IoT窄带物联网的商用网络,一起构建行业标准。

相信,LTE IoT的未来前景广阔,将是5G演进的重要前哨。

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